1: Tableau des équivalences :

Il est souvent possible d'utiliser une pièce d'un autre véhicule pour réparer un Suzuki. Vous êtes nombreux à avoir pratiqué la chose. Voilà un petit tableau qui résume vos expériences.

2: Autres trucs & astuces, en vrac :

Mon 413 cale dès qu'il est immobilisé en position de dévers ou de forte montée. Je ne sais pas à quoi c'est dû, mais y ' a un truc qui marche bien c'est d'allumer les veilleuses. Ca provoque une légère augmentation du régime, juste suffisante pour l'empêcher de caler.

A du Saussay

Si un de vos commodos de 410 casse, vous pouvez le remplacer par un commodo de renault 11, c'est exactement le même.

Y Deswarte

Le volant d'origine des Santana est horrible : trop grand, trop fin, trop mou. Du coup les gestes en tout terrain sont trop amples et la prise en main délicate (le volant glisse et du fait de la jante trop fine, une douleur aux avant-bras apparaît).

Chez Norauto il existe un volant (pas mal) de marque Luigi à 60 Euros ainsi qu'un moyeu pour Santana à 30 Euros.

Ne négligez pas cet achat, vous aurez un meilleur confort de conduite et plus de sensations en Tout Terrain.

Y Deswarte

Salut, une petite astuce pour réussir à enlever les tambours bien collés, il suffit de laisser le pneu sur le tambour, de dévisser le tambour et de "donner de petits coups de pieds" sur toute la circonférence du pneu, ainsi le tambour se décollera facilement

Y Deswarte

J' ai possédé deux 413, un SANTANA espagnol et un SUZUKI japonais (supérieur au premier au niveau de la fiabilité de l' électricité, la qualité de la tôle et le confort (très aléatoire malgré tout).

1-J' ai toujours eu le même problème, après quelques années le ralenti ne tient plus. Il faut faire un nettoyage très fastidieux de l' usine à gaz (carburateur) pour y remedier.
Mais il y a beaucoup plus simple et rapide Débrancher le fil du "starter électrique", le démonter et éventuellement le tester (il doit claquer une fois en contact, fil sur le + et corps sur le -) . Prendre une bombe de nettoyant pour chambre de combustion "engine tuner ou power tune" produit marine de quick silver ou OMC et pulvériser le logement du stater électrique. Laisser agir 5 à 10 minutes, souffler ensuite avec de l' air comprimé, remonter le stater et miracle, le moteur tient le ralenti !! Il faut parfois refaire l' opération après quelques jours (carbu très sale) mais en général cela n' est pas nécessaire

2-Le nettoyant de chambre de combustion se trouve chez tous les concessionnaires de moteurs hors-bord. Le produit de nettoyage carburateur est beaucoup moins efficace.

3-Mon dernier 413 est maintenant à mon fils et malgré ses bientôt 20 ans il fonctionne toujours.. (le secret, vidange, vidange et revidange, les moteurs suzuki n' aiment pas du tout les vieilles huiles.

POGGIONOVO, Jean-Paul